目前，以90后、00后為代表的新生代迅速崛起，開始成為新一代的主流消費人群.他們比80后更陽光、更有活力，對于生活、出行以及時尚有著自己獨特的詮釋.

在消費方面，能夠讓他們為之“剁手”買單的商品Jue對是同類中的佼佼者.簡單的說，就是有顏又有內涵！

對于汽車他們有天生的親近感，車不但是一部交通工具，而且還是他們的“親密伙伴”.新生代選車不再只是片面追求傳統的大空間和性價比，良好的駕乘感受已經成為他們衡量一部好車的重要標準.

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我們都知道，車輛駕乘感受是一個立體的、全方位的評價，除了我們經常聽到的大空間、高離地間隙外，還包括制車內的舒適性配置、底盤懸掛以及NVH設計等多個方面.

那么，年輕消費者怎樣才能挑選出一款高顏值又兼具良好駕乘舒適性的愛車呢？基于這一邏輯，我們將目光投向了近期關注度頗高的Dong風Ben田和一汽豐田兩個品牌.從中選取了指導售價在16萬左右的兩款車型，即Dong風Ben田XR-V2017款1.8LVTiCVT豪華版，以及一汽豐田奕澤IZOA2018款2.0L奕馳天窗版.（以下簡稱：豐田奕澤、Ben田XR-V）

俗話說，“沒有對比，就沒有傷害！”接下來，我們將對這兩款車進行詳盡的綜合解析，看看究竟哪款車在動力配置、科技配置、駕乘舒適性等方面擁有更為出色的表現吧.

動力：驅動駕馭的“活力基因”

對于一輛SUV車型來說，動力組合表現的高低將直接影響用戶的駕駛感受，其重要性不言而喻.作為面向年輕人的專屬座駕，這兩款車在動力方面的表現又如何呢？

從動力系統的配置來看，Ben田XR-V搭載了1.8L自然吸氣發動機，而豐田奕澤配備了2.0L自然吸氣發動機，在功率和扭矩的輸出上，后者要明顯優于Ben田X-RV.

從賬面數據來看，豐田奕澤在最大功率、最大扭矩輸出上表現搶眼.這樣的動力配置，決定了車輛在起步加速階段具有不小的優勢.同時，優異的加速性能更容易贏得消費者的青睞.

作為典型的日系品牌，這兩款車型均采用CVT變速箱，為用戶帶來平順的駕駛感受.同時，它能夠實現車輛強勁動力輸出的同時，實現較為優異的燃油經濟性.顯而易見的是，豐田的10擋CVT在駕駛舒適性方面更為突出.

總的來說，年輕消費者購車則更傾向于動力充沛、駕乘舒適的車型.而豐田奕澤在動力方面的獨樹一幟，也正是深諳年輕消費者購車心理的突出表現.

科技：“有趣的靈魂”萬里挑一

如何成為一款令年輕人為之傾慕的座駕，Ben田XR-V與豐田奕澤均在“科技配置”方面投入了不小的精力.他們在保證車輛的動力性與經濟性均衡的前提下，其人性化的智能科技給年輕一代留下了深刻印象.

智能互聯科技二者旗鼓相當

在智能互聯表現方面，Ben田XR-V搭載了自家的DisplayAudio即智能屏互聯系統.該系統采用靜電觸摸屏，其操作如智能手機一樣簡單便捷.同時，用戶還能通過手機APP實現導航、新聞瀏覽、娛樂播放、游戲休閑和即時通信等功能，使駕乘體驗更具智能化樂趣.

豐田奕澤同樣搭載了多媒體操作系統，該系統除了常規的收音機、音頻、視頻及藍牙功能外，還擁有支持手機、iPod等外部設備接口，在車內實現Carlife實時互聯功能.智能語音識別功能夠進一步提升車機功能的便捷性，滿足用戶的個性化需求.

不管是XR-V還是奕澤，其智能互聯功能都很好滿足了年輕消費者在車機功能上的需求.非要比個高下的話，豐田奕澤搭載的懸浮式9英寸顯示屏科技感更突出，其顯示效果也明顯要優于XR-V的8英寸顯示屏.

2.安全科技豐田奕澤領先一籌

車輛安全是任何一個車企都不能忽視的.尤其是在安全配置方面，不同的車型差別尤為明顯，那么這兩款車型在這方面又有哪些區別呢？

我們從圖表配置可知，Ben田XR-V在安全科技方面的配置較為豐富，除了最基本的安全配置外，還搭載了ESS緊急制動提醒系統、乘員感知系統等，滿足了年輕用戶在安全性方面的需求.

相比之下，豐田奕澤在安全方面的配備則更為全面，車內不但搭載了TPMS胎壓監測功能，而且車輛還配備了LDA車道偏離警示系統、PCS預碰撞安全系統等實用功能，進一步顯示出豐田品牌在安全方面的細心、周到.

感受：好的體驗勝過千言萬語

對于年輕消費者來說，汽車不再是一部簡單的交通工具.它是消費者的個人私密空間，這就要求車輛在舒適性方面要有獨到的設計.

我們都知道，內飾品質的高低決定了用戶的第一眼感受.那么，這兩款車型在內飾方面的表現又如何呢？我們不妨接著往下看.

我們看到，這兩款車型在中控臺的設計上各不相同，皆在力求通過簡潔的設計為消費者單來更加優異的操作感受.Ben田XR-V的多狀態顯示儀表盤、空調的液晶觸控設計，豐田奕澤的鉆石指針組合儀表盤以及真皮換擋手柄，都是這一理念的完美展示.

Ben田XR-V力求通過鮮明的顏色對比，呈現出較為活潑的車內風格.豐田奕澤的中控臺看起來則更為簡潔，烤漆飾板的設計給人以明快、干練的感覺，懸浮式中控大屏進一步彰顯了車內的科技感，這種風格反而更能討好年輕消費者.

在座椅方面，Ben田XR-V為用戶配備了真皮座椅，同時提供主駕駛席座椅6向手動、副駕駛席調節4向手動調節功能.力求實現較為優異的駕乘感受.

在座椅的設計和選材上，豐田奕澤采用了MeZONE人體工程學運動座椅，對駕乘人員的臀部和肩部都有著不錯的包裹性和支撐性.全真皮的包裹設計，令手感更為細膩；值得稱道的是，座椅打孔的處理方式，也令座椅的透氣性更好.

我們都知道，前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式懸架的搭配是小型SUV經常采用的.Ben田XR-V同樣采用了該種底盤懸架設計，我們要強調的是，車輛的好壞并不能單從懸架形式判斷，還得看整體搭配才能決定.

豐田奕澤與Ben田XR-V的設計略有不同.前懸架一致，后懸架卻采用了縱臂型雙叉臂式獨立懸掛.要知道在十幾萬元的小型SUV中，采用該種后懸架的車型并不多.它的配備能夠幫助車輛在快速變道時，令輪胎以Zui佳的角度附著路面，減少側傾及扭動，提升車內人員的駕乘舒適性.

我們都知道，車輛的NVH是一個綜合性的數值.它涉及發動機、車身和底盤多方面的因素.如何打造車內舒適的靜音效果，這不但是消費者所看重的，也是車企所關注的.

那么，這兩款的的表現又是如何的呢？讓我們來看一看用戶的真是反饋吧.

從消費者的反饋來看，在車輛的NVH控制方面，Ben田顯得并不擅長.Ben田XR-V對噪音的控制也只能算是同級別的中等水平，在日常用車過程中這一缺陷表現得并不十分明顯.

相比Ben田XR-V，豐田奕澤在NVH方面表現則令人滿意.尤其是車輛在中低速行駛時，胎噪以及風噪的控制表現得較為優異.用戶的意見主要集中在前期車型未配備天窗等方面，好在一汽豐田及時推出了天窗版車型，及時彌補了這一缺憾.

經過一番對比，我們發現豐田奕澤在車輛舒適性的營造上確實有過人之處.特別是在一些人性化的考量上，其細節設計更為優秀，進一步滿足年輕消費者的用車訴求.

近幾年，合資品牌在消費者購車心理的把控上越來越得心應手，而新產品的亮點也更多迎合了當下的消費痛點.這里面除了價格因素外，更多的是表現在動力配置、智能互聯以及產品舒適性等方面的提升.

通過對比我們不難發現，在視覺、觸覺以及駕乘體驗等方面的優異表現，豐田奕澤的產品力明顯優于同級競品.而對于挑剔的年輕消費者來說，選擇一款極具競爭力的產品，也恰恰符合他們有顏又有內涵的消費理念.