這個車型的成功，在我看來，是一匹好馬和一個好騎手結合的成功。而第八代索納塔就是那匹好馬。如果說沒有一匹好馬，那么，再好的營銷團隊，再多的精彩策劃，也是沒有用武之地的。”談起第八代索納塔的月銷過萬，某知名財經媒體的汽車主編做出了這樣形象的比喻。



    的確，在這個“金九”,北京現代的人揚眉吐氣了一把，自豪之情溢于言表，因為，他們的好馬為好騎手贏得了至上榮譽：自今年四月份上市以來，第八代索納塔便在一片質疑聲中銷量持續走高。先是首月便拿下逾六千輛的佳績，八月則超過七千，而在剛剛過去的九月更是一舉突破萬輛，成為中國車市又一款主流中高級車型。



    尤其令北京現代上上下下歡欣鼓舞的是，“索八過萬”雖然是在2011年的計劃當中，但原本大家都以為“破萬”那道大關的時間是在年底，沒想到第八代索納塔居然提前兩個月撞紅線，實在令大家喜出望外。



    中國中高級轎車市場向來被眾多汽車廠家視為最難攻克的高地，業界更有“得中高級車者得天下”的行業雋語。回顧中國車市走過的歷程，可以清晰看到，德系、美系和日系憑靠先知先覺的行業眼光和舉世聞名的品牌美譽，第一時間盤踞在這塊極具有戰略意義的高地上。數年間更是將這一區域經營為禁臠，絲毫不給他者染指的可能。



    正是在這種背景之下，定位于中高級轎車市場的第八代索納塔，自上市以來便背負著沉重的輿論壓力。畢竟所有人都知曉，后入市者需要做更多，不僅要以卓越的產品力吸引顧客，更要面對先行者先入為主的優勢。但最終第八代索納塔還是做到了。當上市不到半年便月銷破萬的成績發布，眾多同業紛紛贈言“奇跡”，同時更大的疑問在同行間流轉：第八代索納塔憑什么能夠快速登頂，“加冕”新主流？



 我們找到的答案是產品力。



北京現代常務副總經理李峰也承認：“好的產品是關鍵，實際上過去我們也有機會做，但是前兩代的時候，產品力真的是欠缺一些。”面對媒體他并不避諱御翔和領翔兩款產品曾經沖擊中高端市場未果:“當時我們也曾深入討論，一個企業想要發展，到底是多線并舉，還是沉下心來做好一款產品？打個比方，我們現在在賭場，你手上有1萬塊錢，可以分5注，10注還是50注？還是只押1注，來一場‘豪賭’？每一款車都像一注賭注，壓上了，能不能回來？ “



  當然，最后北京現代選擇了“傾情一搏，并喊出了”只許成功，不許失敗“的口號，將所有精力都投注于第八代索納塔這款精心打造的車上，而第八代索納塔確實也沒有辜負北京現代寄予它的厚望。



  韓系品牌向來以卓越的設計力著稱，三星之所以在手機市場能夠與霸主蘋果纏斗而不敗，卓越的設計是關鍵，而第八代索納塔更是將深厚的設計沉淀發揮到極致。第八代索納塔采用流體雕塑設計，為車型整體平添動感，流線元素從車前臉到車頂再延續到車尾一氣呵成，給人以視覺沖擊的同時，更勾勒出時尚造型。



 從這點來說，第八代索納塔不僅顛覆了前一代的索納塔—領翔，即便是與那些馳騁于中高級轎車市場數年的名字，如雅閣、君威、帕薩特相比，亦有過之而無不及。不僅在外觀設計，第八代索納塔在眾多方面，似乎都比同級競爭車型更豐富。在科技配置上，第八代索納塔帶來了更多不一樣的地方：智能迎賓燈光系統主要見于豪華車上，但它具備了；眾多消費者都偏愛的全景天窗，它同樣具備，而同級車型如凱美瑞、睿翼都沒有這樣“大尺度“的享受；至于TPMS胎壓監測系統、確保100％坡起成功率的HAC上坡輔助系統和通風座椅等裝置，更讓第八代索納塔從眾多競品中脫穎而出。這款車型打破了“中高級車應該擁有什么”的歷史遺訓，將一些豪華車才有的智能科技傾情奉上。



    對安全的重視，更是在第八代索納塔的眾多安全配置中隨處可見。第八代索納塔配備6安全氣囊和雙預緊式安全帶，如此配置，難怪能夠在中國NCAP測試中，獲得五星+的安全碰撞成績。



    上述硬件上的完備或許能解釋第八代索納塔何以能在中高級轎車市場站穩腳跟，但半年之內拿下月銷過萬的戰績，僅靠這些還不夠。畢竟這一細分市場從來不乏硬實力卓越的競爭者，而北京現代對此無疑也是了然的。北京現代針對第八代索納塔連續推出了“五年十萬公里整車保修”、“全年24小時道路救援服務”兩項關鍵服務舉措，此舉重新訂立了國內中高級車市服務標準，第一次在服務領域，讓中國車市做到了與世界接軌。

    硬實力超群，軟實力超值，雙劍合璧的卓越表現，塑造了第八代索納塔傲然級別之上的產品力，最終從激烈的市場競爭中脫穎而出，成為中國車市的新主流中高級轎車，為中國車市帶來更多驚喜。北京現代駕馭的這匹“良駒“當選2011中國車市黑馬，勢在必得。